“Operatori doganali esteri che effettuano operazioni doganali svizzere. Mancanza di reciprocità e controllo?” Questo il titolo di un’interpellanza della consigliera Nazionale Roberta Pantani inoltrata all’attenzione del Consiglio federale.
Secondo l’associazione ATIS gli operatori elvetici sottoposti a norme europee più severe. Per contro le leggi meno restrittive per le società estere possono danneggiare il settore
In Svizzera è sufficiente disporre del programma informatico e-dec e procedere all’apertura di un conto doganale per poter dichiarare merci all’Amministrazione Federale delle Dogane, ma le tasse per questo servizio dove vengono assolte?
Dall’Italia vorremmo avere maggiore reciprocità
Fabio Maciocci, presidente degli spedizionieri ticinesi, intervistato dal settimanale Il Mattino
ATIS è lieta di invitare tutti i soci attivi e soci sostenitori alla 69.ma Assemblea Generale Ordinaria che si terrà martedì 19 giugno 2018 alle ore 16:30 presso il Foyer del Cinema Teatro di Chiasso
Bisnode D&B organizza per tutti gli associati ATIS un WorkShop su un tema scottante e sempre più attuale: è possibile creare una Black-List dei cattivi pagatori?
La recente istituzione di un CCL di obbligatorietà generale nel ramo degli autotrasporti firmato da ASTAG sezione Ticino, Les Routiers Suisse sezione Ticino e OCST ci spinge ad invitarVi a prestare molta attenzione a non lasciare che un CCL di altri settori possa dettare le regole della Vostra azienda. Non prendere posizioni oggi, potrebbe portarvi a subire passivamente l’obbligatorietà di un contratto collettivo di un altro ramo economico ed al quale non avete partecipato per la sua stesura.
ATIS e le parti sindacali contraenti hanno adottato di loro iniziativa un CCL, definendo una netta demarcazione fra la serietà e l’onestà nel settore degli spedizionieri e chi sta dalla parte opposta. Non ci sono mezzi termini, le aziende associate ad ATIS hanno fatto una scelta chiara di operare nel rispetto dei diritti dei lavoratori e di una corretta visione del nostro mondo professionale.
Avviate le procedure per renderlo di obbligatorietà generale. Attualmente solo le aziende dell’associazione ASTAG sottostanno al contratto, ma sono già state avviate le procedure per renderlo di obbligatorietà generale a tutte aziende che si occupano di trasporto di persone o cose (anche spedizionieri non associati ad ATIS) che sono tra l’altro in fase avanzata.
Nel settore delle spedizioni e della logistica, salari sotto i 3.000 franchi al mese sono diffusi. Lo testimonia chi ci lavora. Un mese fa, una parte delle ditte del settore ha firmato un nuovo contratto collettivo di lavoro (ATIS). Altre (Spedlogswiss) hanno voluto restarne fuori.
I Sindacati (OCST) e la Società degli impiegati del commercio (SIC Ticino) , unitamente alla società cooperativa ATIS comunicano con grande soddisfazione di aver sottoscritto in data odierna il Contratto Collettivo di lavoro per gli impiegati nelle case di spedizione, che garantirà dal 1 gennaio 2018 rinnovata serenità ad un settore professionale che conta oltre 400 collaboratori attivi principalmente nella regione del Mendrisiotto.
II trasporto merci non si improvvisa. Lo sa bene Fabio Regazzi presidente dello Swiss Shippers’ Council (SSC), organizzazione che riunisce 265 trasportatori di merce in Svizzera, presente da qualche mese anche nella Svizzera italiana, «dove ha gia promosso diversi seminari e formazioni». Insieme «all’Associazione industrie ticinesi (AITI) e alle Aziende ticinesi imprese di spedizione e logistica (ATIS) ha l’obiettivo di considerare le esigenze delle imprese attive nella Svizzera italiana – confrontate spesso con il non facile confine e con la dogana con l’Italia – e trovare soluzioni a livello politico per semplificare l’attivita delle imprese stesse».
Quasi pronto il contratto collettivo degli spedizionieri promosso dalla Associazione ticinese imprese di spedizione e logistica, volto a rendere attrattivo il settore e a contrastare le pratiche di concorrenza sleale. Il presidente Maciocci: «Vogliamo renderlo obbligatorio per tutti gli operatori»
L’Italia ha deciso di non riconoscere più la validità della sorveglianza radiometrica svizzera. Gli spedizionieri sono sul piede di guerra, mentre i camion, a causa di ciò, restano in fila per ore (fonte Giornale del Popolo)
Svizzera, Unione Europea e Stati Uniti a confronto: AITI, in collaborazione con lo Swiss Shippers’ Council, proporrà il 24 ottobre 2017 un seminario di alto livello sugli export controls e gli embarghi. Il parterre di relatori molto specializzato e competente e può essere di interesse anche per il settore degli spedizionieri e quindi per i soci ATIS.
Il Consigliere nazionale Marco Romano, dopo un lungo lavoro in collaborazione con il Comitato di ATIS, ha deciso di depositare in data 29 settembre 2017 la seguente interpellanza:
Sorveglianza radiometrica sui rottami metallici, sui rifiuti e sui semilavorati metallici nei traffici commerciali tra Svizzera ed Italia: ingiustificate decisioni unilaterali italiane.
Rastatt, interruzione del corridoio Reno-Alpi: a rischio l’economia e il trasferimento del traffico su rotaia.
In data 22.08.2017 la Deutsche Bahn ha informato che la chiusura della ferrovia a Rastatt nella zona di Karlsruhe durerà fino al 7 ottobre 2017, periodo decisamente più lungo di quanto originariamente previsto. Le conseguenze per il traffico merci sono drammatiche
Origine e conseguenze dello sciopero degli spedizionieri del 1936, scenari passati, presenti e futuri
Relatori: Valerio Agustoni, Dante Peverelli, Fabio Maciocci
5 maggio 2017 ore 20:15
Stabio – Aula Magna della Scuola media
